jr中央線飯田橋駅は、急カーブ上にホームがあることから電車とホームの間に乗客が転落する事故が多発しています。この問題を解決するため、現在ホームを新宿寄りに移設する工事が進められています。着工から5年が経過し、現地では新しいホームの建設が進んでいます。 Copyright © Nomura Real Estate Urban Net Co., Ltd. All rights reserved「飯田橋」駅周辺では、飯田橋駅中央地区のほかにも再開発が計画されており、さらに便利で快適な街へ進化することが期待されています。JR「飯田橋」駅では2020年完成を目標に、ホームの移設や西口駅舎の建て替え工事が進められています。現在のJR「飯田橋」駅のホームは急なカーブの途中にあり、電車とホームの間に大きな隙間があります。様々な安全対策が講じられていますが、線路上に転落する可能性は残されたままでした。そこで、ホームを「新宿」駅寄りの直線区間に約200m移設することで、抜本的にこの問題を解消することになりました。本記事は、（株）ココロマチ が情報収集し、作成したものです。記事の内容・情報に関しては、調査時点のもので変更の可能性があります。ホームの移設に合わせて西口では駅舎の建て替えが行われ、小規模ながらショッピング施設が誕生するとともに、駅前広場の整備が行われることになっています。2018（平成30）年現在、西口は仮駅舎に移転しており、旧西口駅舎付近を中心に新ホームの工事が行われています。完成すれば、安全で快適に利用できる駅に生まれ変わるでしょう。住みたい街や再開発情報、歴史ある高級住宅地など、住まい探しに役立つ街の情報をご紹介！この計画には「飯田橋プラーノ」の開発にも携わった野村不動産も事業協力者として参加しています。「駅前プラザ」は災害時の帰宅困難者の一時待機スペースとしても機能することになっており、暮らしの利便性向上に加え、安全面でも多くのメリットをもたらすことでしょう。「飯田橋駅中央地区」は、開発の進む飯田橋駅西口地区とアイガーデンエリアをつなぐ重要な地区です。「飯田橋プラーノ」と目白通りの間の一角は、JR「飯田橋」駅と東京メトロ東西線「飯田橋」駅前に位置し、多くの人々が行き交う場所でありながら、広場空間が不足するなど街づくり上の問題を抱えていました。この再開発ではオフィスや住宅、ショッピング施設を併せ持つ再開発ビルが誕生するほか、JR「飯田橋」駅と東京メトロ東西線「飯田橋」駅の間に立体的な駅前広場として「駅前プラザ」を整備し、その周辺にゆとりのある歩道用空地を配置、これに面してショッピング施設を展開することでにぎわいを演出する計画になっています。かつて、「飯田橋」駅周辺は昔ながらの街並みが広がっていましたが、近年は複数の再開発が完成を迎え、都心のビジネスの拠点という役割を担う街に進化してきました。現在も複数の再開発が計画されているほか、JR「飯田橋」駅の改良工事、JR「飯田橋」駅と東京メトロ東西線「飯田橋」駅周辺の駅前広場整備などが進められており、さらなる利便性向上が期待されています。そこで、飯田橋四丁目と富士見二丁目にまたがる約1.0ヘクタールを対象、「駅前 広場一体型複合都市拠点の形成」をまちづくりの目標に掲げ、飯田橋駅中央地区の再開発を行うことになりました。2015（平成27）年度に再開発準備組合が設立され、2020（令和2）年都市計画決定、再開発組合が設立される予定です。今後は2022（令和4）年度に既存建物の解体と本体工事の着工が予定され、2026（令和8）年度の完成を目指しています。この再開発地区は「良質で優しくにぎわいのある街になるようにという思い」を込めて、「飯田橋プラーノ」と名付けられ、事務所棟の1階から3階には「プラーノモール」としてスーパーマーケットやコンビニエンスストアなどが入るショッピングゾーン、和食やイタリアン、インド料理などの飲食店が入るレストランゾーンも設けられています。JR中央線と東京メトロ東西線、東京メトロ有楽町線、東京メトロ南北線、都営地下鉄大江戸線という、5路線が乗り入れる「飯田橋」駅は交通の要衝として、多くの乗り換え客が利用しています。ショッピング施設「飯田橋サクラテラス」にはスーパーマーケットやコンビニエンスストアのほか、飲食店、フィットネスクラブや音楽教室も入っています。また、教会棟は1887(明20)年に創立された長い歴史を持つ「日本基督教団 富士見町教会」となり、自然の光が差し込む大礼拝堂にはパイプオルガンの美しい音が広がり、未来に伝統を受け継いでいくことになりました。近年、「飯田橋」駅周辺では多くの再開発が行われ、利便性の高い街へと進化してきました。JR「飯田橋」駅の東側、富士見二丁目の再開発は2009（平成21）年に完成し、約1.0ヘクタールという敷地に地上38階建て 、410戸の住宅棟と地上17階建ての事務所棟が誕生しました。これらの再開発の完成で飯田橋周辺に暮らす人々やここで働く人々も利便性向上というメリットが享受できるようになりました。2014（平成25）年には、JR「飯田橋」駅西口の南側にあった「東京警察病院」跡地を中心に行われていた飯田橋駅西口地区の再開発も完了し、オフィスとショッピング施設からなる地上30階建ての「飯田橋グランブルーム」と地上40階建ての住宅棟、さらに教会棟が誕生しています。再開発地区全体の名称は「飯田橋サクラパーク」とされました。

jr東日本（東日本旅客鉄道）は、中央・総武線の飯田橋駅新ホームと新西口駅舎、新西口駅舎前の歩行者空間、新ホームと東口改札を結ぶ通路の営業を、7月12日の初発から開始した。同社の許可を得て取材したので本稿でレポートする。

工事着手は2019年2月、開業は2020年度冬を予定しています。 仙台駅直結という利便性とbcpを兼ね備えた高規格なオフィスビルとし、1階では地域イベント等を定期的に開催できるエントランスホールを整備することで、仙台駅東口の発展に貢献していく計画です。



飯田橋駅、新宿寄りに新たに出現した新ホーム。e233系快速 新宿方面行き電車から。13秒後に新ホーム通過。#鉄道チャンネル #新駅 #中央線 #総武線 #飯田橋 #ホーム延長 #鉄 近年、「飯田橋」駅周辺では多くの再開発が行われ、利便性の高い街へと進化してきました。jr「飯田橋」駅の東側、富士見二丁目の再開発は2009（平成21）年に完成し、約1.0ヘクタールという敷地に地上38階建て 、410戸の住宅棟と地上17階建ての事務所棟が誕生しました。 飯田橋駅では、ホームの抜本的な安全対策として、新宿寄りにホームを約200m移設し、列車とホームの隙間を狭小化する工事が進められていた。これに合わせ、西口駅舎の改良等工事を行なっていた。 新ホームは、1面2線(曲線半径は900m、旧ホーム300m)。 あの大きく曲がっていたホームがほぼまっすぐに。 jr飯田橋駅新西口駅舎完成イメージ（画像：jr東日本）。 jr東日本東京支社は2020年6月16日（火）、飯田橋駅の新しいホームと西口駅舎の使用開始が7月12日（日）に決まったと発表しました。

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