公開されたのは「ALFA-X」の外観と運転室。車体の塗装はメタリックをベースに、側面の上下には緑の帯を配置しています。1、3、7、10号車は上下の帯を交差させてアルファベットの「X」を表現。5号車はこれに「ALFA」のロゴマークを組み合わせて愛称を表現しています。編成両端の先頭車はノーズ（鼻）を長くした流線型ですが、その長さと形状は、東京寄りの1号車と新青森寄りの10号車で大きく異なります。1号車は「はやぶさ」などで使われているE5系電車のノーズ（約15m）より少し長い程度で、その後ろにある客室もE5系と同等の空間を確保したといいます。一方、10号車のノーズは1号車より約6m長い約22m。そのため、後方にある客室は大幅に縮小され、「ほとんど鼻だけ」という状態です。運転室から前方を見ても、ノーズの長さの違いがよく分かります。10号車の運転室から見たところ、ノーズの先端が少しかすむほど遠くに感じました。まあ、そのうち先頭車はノーズだけ（運転席その他は２両目以降）になるでしょう。「ALFA-X」は最高速度360km/hでの営業運転を実現するため、JR東日本が開発した10両編成の試験車両です。現在の東北新幹線の営業最高速度は320km/h（宇都宮～盛岡）ですが、「ALFA-X」はこれを40km/h引き上げることを目指し、地震発生時に列車を早く停止させる機能や車体の揺れを抑える装置、騒音を軽減させる形状などを検証します。JR東日本が2019年5月9日（木）、新幹線のE956形試験電車「ALFA-X（アルファエックス）」を車両基地の新幹線総合車両センター（宮城県利府町）で報道陣に公開しました。5月から走行試験が始まります。JR東日本が最高360km/hの営業運転を目指して計画した新幹線試験車両のE956形電車「ALFA-X（アルファエックス）」全10両が完成。運転室から見えたのは、かすむほど遠くにあるように思えた「鼻」の先端でした。 10両編成のe956形「alfa-x」。 なお、JR東日本系統の新幹線では試験車・事業用車・量産先行車はS1～の通し番号となっており、この編成はS13編成を名乗ります。YouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。やはり大きなネガティブポイントとして、沿線の景色を楽しむという鉄道旅ならではの魅力が削がれてしまう点が挙げられます。こちらは唯一終電前の駅構内で気軽に見学が出来ます(深夜となりますので、特にお子様連れの方はお気をつけて……)。ゆっくり見学したい方には最初の仙台駅入線～発車がおすすめですね。試験の結果、現在のはやぶさ号の最高時速320km/hでの運転に落ち着いたのがE5系・E6系です。現時点では深夜の往復のみとなっていることから、仙台駅以北にお住まいの東北のファンなら容易に捉えることが出来ます。これは青函トンネル内でのすれ違い問題を克服して解決したものです。しかし、その8号車は中間部に仕切りがあり、これが通り抜け防止用なのか、はたまた試験的に色々作ってみたのか。東京〜岡山駅間では圧倒的に東海道・山陽新幹線の利用が多い一方で、東京〜広島駅間では互角の戦いとなっています。今回は、ALFA-Xの特徴とともに、実は公開されている運転予定日、そして気になるダイヤについてお伝えします。在来線の業務列車と異なってライト層が多いためか、JR東日本関係者も割と優しい対応です。この4時間の壁ですが、飛行機とのシェア争いで勝てるかどうかの一つの目安になっています。深夜の走行となるため、沿線住民への説明として運転日は事前に告知されています。この号車については、E2系からE5系で小さくされた客席窓を更に小さくしています。飛行機発祥ですが、窓の小窓化が軽量化に寄与するという流れはJR東海でもN700系以降やリニアモーターカー開発で実績がありますので、ご存知の方も多いでしょうか。夏場でしたら辛うじて日の出時刻後に上りますので、まだ撮影できていない撮り鉄の方は夏の撮影がおすすめです。利用者視点だと通り抜けができない少しややこしい扱いですので、今後が気になります。そして、越後湯沢乗り換え時代に比べてシェアを逆転させた北陸新幹線の快進撃はこの象徴的事例と言えるでしょう。軽量化の効果と、利用者視点での快適性のバランスを検討するためのこの車両。東京駅から頻繁に発車していく博多発着ののぞみ号も、東京〜博多駅間を乗り通すユーザーは多くありません。なお、サムネイルは長すぎる顔で話題となった10号車、東京側は「X」の文字が見えるとファンから話題の形状です。なお、先述の複数回往復パターンなど、異なるダイヤでの運転もたまに存在していますので、参考程度にどうぞ。先代の試験車で、E5系・E6系の開発に貢献した「FASTECH360」では、名前にも入れられたように 360km/hでの走行を視野に入れたさまざまな試験が行われていました。E5系では、10号車の短い客室部に席を設けているグランクラス。ただし、突発的な事情で運休した例も存在しますので、「ほぼ確実」といったところでしょうか。長過ぎる先頭車や個性的なデザインなど、鉄道ファンだけでなく、国内外からかなり注目を集めています。YouTubeチャンネル【鉄道ファンの待合室資料館】にて、この列車についての動画を公開しています。チャンネル登録・コメント・評価もお願いします。これはSTAR21やFASTECH360でも同様でしたが、両先頭車の設計を異なるものとしたことで新幹線の速度向上に欠かせないトンネル突入時の圧力波を測定して比較しています。これは10号車の客室部が長い先頭部でスペースが狭くなってしまったためでしょう。この号車には側面に大きくロゴマークがあしらわれていますが、客室用の窓がありません。 ニュースプラス時事 Recommended for you 9月17日、24日、28日には仙台～新青森間で複数回運転がされます。5月12日、15日、18日、21日、25日、28日に試運転が行われます。このうち12日、15日はすれ違い試験を行います。現在のところ2019年5月から10月までの情報が公開されています。当サイトではこれ以降の情報について公開され次第、更新していきます。1日、11日、15日は仙台駅発（下り列車）が20分ほど早く出発します。また、今後予定が変更される場合がありますのであらかじめご承知おきください。16日、20日、23日、27日、30日は仙台駅発（下り列車）が20分ほど早く出発します。9月3日、7日、10日 仙台～八戸間で運転されます。（八戸～新青森間は運転されません）試運転が行われる区間は仙台～新青森間と仙台～八戸間で、2019年5月から2022年3月までの火曜日と土曜日の週2回運転され、年間約70日の運転が予定されています。10月1日、5日、8日、15日運転され、仙台～新青森間で複数回運転がされます。6月1日、4日、8日、11日、13日、15日、27日に運転されます。試運転は210km/h～360km/hの間での運転が基本で、400km/hの運転はこのうち数回程度行われるとのことです。そのうち往復で運転がされる場合は、下り列車は午後11時ごろに仙台駅を出発、上り列車は翌朝5時過ぎに仙台駅に到着する予定です。8月31日は仙台～八戸間で運転されます。（八戸～新青森間は運転されません）JR東日本の次世代新幹線の試験車両、「E956系ALFA-X」の400km/h試験・試運転に向けての日程が公開されました。 （2）試験⾞両の愛称名 愛称名︓ALFA-X（アルファエックス） 『Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation』 “最先端の実験を⾏うための先進的な試験室（⾞）” 詳細な特徴は別紙をご覧ください。 2．⾼速⾛⾏試験の概要 （1）⾛⾏試験の⽬的 試運転が行われる区間は仙台～新青森間と仙台～八戸間で、2019年5月から2022年3月までの火曜日と土曜日の週2回運転され、年間約70日の運転が予定されています。 360km/hの営業運転を目指すe956形「alfa-x」（2019年5月、草町義和撮影）。 2019/03/10 川崎重工 兵庫工場にて。 jr東日本・新幹線試験車両「e956（alfa-x）」の試運転が行われていました。 【初の昼間に試運転】新型名阪特急近鉄80000系「ひのとり」近鉄大阪線でhv01編成試運転 【ラストラン】きらきらうえつ美食旅運転 18年の運行に幕 新潟地区から485系が消滅 10両編成のe956形「alfa-x」。 e5系の後継となる次世代型新幹線開発のために製造された試験車e956形「alfa-x」。長過ぎる先頭車や個性的なデザインなど、鉄道ファンだけでなく、国内外からかなり注目を集めています。今回は、alfa-xの特徴とともに、実は公開されている運 試験車両は10両編成で、先頭車両には東京駅寄りの「1号車」と新青森駅寄りの「10号車」で異なるエクステリアデザインを採用している。東京駅寄りの1号車はE5系とほぼ同じ先頭長（約16m）としながら、トンネル突入時の圧力波を抑えることと、室内空間を確保することの両立を目指している。新青森駅寄りの10号車はE5系よりも長い先頭長（約22m）にして、トンネル突入時の圧力波を抑え、環境性能を追求。先頭部は台車部を覆うせり出した造形、運転士を包み込む造形、後方に向けてなめらかにつなぐ造形の3つの造形から構成されている。研究開発のコンセプトとして、「さらなる安全性・安定性」「快適性の向上」「環境性能の向上」「メンテナンス性の革新」の4つを掲げ、試験最高速度は400km/h程度、営業運転の最高速度は360km/hを見据えている。カラーリングは、周囲の色を取り込む明るいメタリックのボディに、自然と都市間における人々の活発な行き交いを表わした爽快感のあるグリーンの帯を合わせ、清々しさを感じる色彩とし、ALFA-Xによって人々や情報が、より親密に行き交う様子ををクロス状の側帯で表わしているという。JR東日本（東日本旅客鉄道）は、2019年5月の落成を目指して開発中の新幹線試験車両「E956」のデザインと開発状況を発表した。愛称は「ALFA-X（アルファエックス）」で、「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation：最先端の実験を行なうための先進的な試験室（車）」という意味が込められている。 【韓国の反応】日本が次世代新幹線アルファエックスの試験走行を開始！ - Duration: 12:06. jr東日本が2019年5月9日（木）、新幹線のe956形試験電車「alfa-x（アルファエックス）」を車両基地の新幹線総合車両センター（宮城県利府町）で報道陣に公開しました。5月から走行試験が始まります。 拡大画像. jr東日本のe956形電車「alfa-x（アルファエックス）」が完成。2019年5月10日（金）の夜から、東北新幹線で走行試験が始まりました。 拡大画像. JR東日本（東日本旅客鉄道）は、2019年5月の落成を目指して開発中の新幹線試験車両「E956」のデザインと開発状況を発表した。愛称は「ALFA-X（アルファエックス）」で、「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation：最先端の実験を行なうための先進的な試験室（車）」という意味が込め … jr東日本が2019年5月9日（木）、新幹線のe956形試験電車「alfa-x（アルファエックス）」を車両基地の新幹線総合車両センター（宮城県利府町）で報道陣に公開しました。5月から走行試験が始まります。 拡大画像. jr東日本（東日本旅客鉄道）は2月8日、日立製作所の笠戸事業所（山口県下松市）において、5月の落成に向けて製作中の新幹線試験車両「e956」、愛称「alfa-x（アルファエックス）」の10号車（新青森駅寄り）を報道公開した。 【HD】E956形S13編成 ALFA-X Japanese Shinkansen 試運転 入線・発車シーン！ 東北新幹線 仙台駅（発車メロディー：青葉城恋唄）Max Making - Duration: 6:18.

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