自転車には速度計の装備が義務付けられていない . 2013/6/28 13:33:20 自転車にはスポーツタイプのロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイクがあり、街乗り用のママチャリやミニベロなどがあります。これらの自転車は用途も違いますし、速度も当然変わってきます。今回の記事では自転車の平均速度や各自転車の速度について検証していきます。 red*****さん. 「競輪」は自転車でバンクと呼ばれるコンクリートで作られたコースを走って順位を競います。 実際に競輪のレースをみたことがある方は分かるかも知れませんが、 レース中選手はもの凄いスピードで走ります。 競輪選手はレース中、実際に時速何キロくらいで走っているのでしょうか？ 競� 9月10日（日）に伊豆大島で開催される、『Cyclist』初のロングライドイベント「伊豆大島 御神火ライド2017」に、栗村修さんがゲスト参加します。ライド前日の9日（土）は前夜祭も開かれ、栗村さんに直接質問できる「『生』“輪”生相談 in 伊豆大島」も行われる予定。またライド当日は栗村さんも、参加者の皆さんと共にコースを走ります。現在エントリー受付中です！たとえば、クリストファー・フルームのFTPは、400Wを軽く超えているという話を聞いたことがありますが、これはかなりの数字です。日本人プロならば、300W台が相場でしょう。日本人でFTPが400W台に乗るのは、（想像ですが）新城幸也選手や別府史之選手など、ごく一部に限られるはずです。最後に、スプリントについてです。プロのスプリントは、踏み始めた時点で相当の速度になっています。時速0kmからスプリントをはじめることは、レースではありえません。ですから、一括りに「単独で時速●●km」というお答えは難しいですね。ただ、速度はぶれが多い指標です。同じ速度でも、風の状態やフォーム、道路の勾配などで全然必要パワーが違いますから。…ということで、今や主流になっているパワーで語ってみます。そこで質問なんですが、ツール・ド・フランスの選手はよく平均時速47kmぐらいで走っているのを聞いたことがあるのですが、これは集団であるからでしょうか？　それなら、もし単独で走ったとしたら平均何kmぐらいで走ることができるのでしょうか？　それと、ゴール前のスプリントでも時速70～80km出ると聞いたことがあるのですが、単独であるとどのくらいの速さなのでしょうか？ただし、海外トッププロが皆400W台のFTPを誇るかというと、そうではありません。小柄なクライマーなどは、グランツールの表彰台に上るレベルの選手でも、300W台のFTPで戦っていたりします。重力が敵になる上りで問題になるのは、FTPの数字そのものよりも、体重当たりのパワー（パワーウエイトレシオ）だからですね。このように、レースを考えると、単にFTPの数値だけで強さを判断するのは間違いということもわかってきます。他にも1分など短時間の出力やパワーウエイトレシオ、レース展開を読む力など、ロードレースを戦うにはたくさんの要素が必要になってきます。FTPはあくまで、トレーニングメニューの負荷設定と、質問者さんが気にされている、平地での平均速度の目安になる数値とご理解いただければ良いでしょう。ただ、レースのように集団で走ると前の選手のスリップストリームに入れるため、ラクに速度が出ます。質問者さんが気になっているのは単独での速度ですよね。プロの真似は、絶対にダメです。彼らは、クローズされ、整備された場所を走っていますし、走行テクニックもアマチュアとは段違い。それでも落車は起きています。しかも、プロは走ることで生活を立てているから、リスクも負います。そうではないアマチュアが、命を危険にさらしてはなりません。長くなりましたが、くれぐれも安全にはご注意ください。パワーメーターを使っている方ならよくご存じの、FTPという言葉があります。おおざっぱに言いますと、1時間維持できる平均パワーのことですね。このFTPが大きい選手は、高速を長時間維持できます。筋肉量に富む大柄な選手が多いですね。時速47kmで走れる選手はいる、と書きましたが、全員が全員、それだけの速度を出せるパワーを維持できるわけではありません。大きなパワーを維持できるタイプの選手と、そうでない選手がいます。さて、ご質問に戻ります。平均時速47kmというのは、おそらくどこかのレースの平均速度だと思いますが、やや速めですね。プロのロードレースは、もちろんコースによって大きく変わりますが、だいたい平均で時速40km～45kmくらいの速度です。一般財団法人日本自転車普及協会 主幹調査役、ツアー・オブ・ジャパン 大会ディレクター、スポーツ専門TV局 J SPORTS サイクルロードレース解説者。選手時代はポーランドのチームと契約するなど国内外で活躍。引退後はTV解説者として、ユニークな語り口でサイクルロードレースの魅力を多くの人に伝え続けている。著書に『栗村修のかなり本気のロードバイクトレーニング』『栗村修の100倍楽しむ！　サイクルロードレース観戦術』（いずれも洋泉社）など。フレッシュなご質問、ありがとうございます。僕にも、質問者さんのような疑問を抱えていた時期がありますから、懐かしくなっちゃいました。結論から言うと、海外トッププロならば、単独で時速47kmくらいを維持できる選手はいます。空気抵抗の少ない機材を使う個人タイムトライアルなら、もっと速い速度で走っていますよね。もちろん、あくまで参考にしたいだけで、これを超えるなどと本気で考えているわけではありませんが、気になったので質問させていただきました。速度というのは、真っ先に気になる指標ですよね。だからご興味を持つのは当然です。しかし、速度は時に、落車という形で人を傷つけもします。だから、道路交通法を厳守するのはもちろん、安全には徹底して注意してロードバイクを楽しんでください。が、スプリントに関してもパワー値はある程度参考になります。最近は、パワーデータを公開しているプロもいますので、参考になさってください。今年でちょうどロード歴1年になります高校2年の学生ローディーです。部活の1日オフを使ってサイクリングをしているのですが、170kmぐらいのロングライドでも常に速さに気になってしまう自分がいます。のんびり行っても1日は終わらないのですが…。 最後に、スプリントについてです。プロのスプリントは、踏み始めた時点で相当の速度になっています。時速0kmからスプリントをはじめることは、レースではありえません。ですから、一括りに「単独で時速 km」というお答えは難しいですね。 そんなわけでスピード自慢も良いですが、安全運転を常に意識して走るようにしましょうね。以上、自転車の制限速度について調べたことのまとめでした。原動機付自転車の場合は法定速度が30km/hと決められているので、指定最高速度が50km/hの道路であっても30km/h以上で走ってはいけません。例えば、原動機の付いた自転車、いわゆる原チャリには法定速度があり、最高速度は30km/hと定められています。アシスト自転車の細則規定はありますか？時速24kmはどこから来ていますか？その他 あれば教えて下さい。徐行の目安としては、自転車のブレーキの規定で「10km/hで走行時に3m以内に停まれること」が条件になっているので、10km以下が徐行の際のスピードの１つの基準になるのかもしれません。10km以下はだいたい、自転車を漕ぎ出してハンドルがふらつかなくなり始めたくらいの速度になります。一般的に乗り物は速度が速くなると視野が狭くなると言われています。特に自転車の場合は自力で走りますから、余裕の無い速度で走っていると、なおさら周りが見えなくなってしまいますし、自動車や二輪車に比べればブレーキの制動力も高くは無いですから、速度を出し過ぎると自動車や二輪車よりも事故を起こしてしまう可能性は高くなるでしょう。名無し様　自転車も制限速度は30km/hでも良いと思いますけどね。問題は取り締まるためには速度計が必須となるという点でしょうか。あとは、速度取締以前のマナーの問題も大きいので速度制限までは議論が進むのは恐ろしく先の話のような気がしますね。道路標識等で最高速度が指定されている場合は、その指定最高速度に従う必要があります。つまり、指定最高速度が50km/hの標識がある道路の場合、50km/h以上で走行してはいけません。速度が出た際のブレーキの制動や剛性には大きな不安を感じましたし、自転車で安全に走れる速度は、原動機付自転車と同じ30km/hあたりをラインにして考えた方が良いだろうと個人的には思います。自転車で50km/hを越えるようなスピードは普通の人ではなかなか出せるものでは無いですが、下り坂が続くような場所であれば余裕で出せる速度でもあります。ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツバイクと呼ばれるような自転車は、一般的なママチャリやシティサイクルなどと比べるとスピードが出やすく、少し頑張れば30km/hくらいの速度で走ることができます。ということは、原動機は付いてはいませんが、ロードバイクやクロスバイクなどを含めた自転車の法定速度も「30km/hくらいなのかな？」あるいは原動機が付いていないのでもう少し控えめの「20km/hくらいかも？」などと考えたりするわけです。徐行は道路交通法第二条で「車両等が直ちに停止することができるような速度で進行することをいう。」と定義されてはいますが、速度は明確には規定されていないようです。これも自転車に速度計の装備が義務付けられていないことに拠るところだと思います。道路標識等で最高速度が指定されていない道路の場合、自動車や自動二輪等は法定速度が適用され60km/hが最高速度となります。しかし何よりも大切なのは周囲の安全、そして自分の安全が大切ですから、いくら法律的にグレーであったとしても、速度は出し過ぎないというのが常識的な自転車乗りに求められるところだと思います。自転車が出して良い最高速度は標識の有無などによって変わります。ただし、常識的に考えれば、原付きと同じ速度以下で走るのが、安全を考えても正しいと思います。僕自身もかなり速いスピードで走ったこともありますが、二輪車などと比べて車体は軽いですから少しの凸凹でもバランスを崩して安定しないこともあり、スピードの出し過ぎは危ないなと感じました。ちなみに標識等で指定されている最高速度は「指定最高速度」と呼ばれ、法定速度とは異なります。Copyright© ESCAPE Airと自転車ライフ , 2020 All Rights Reserved.法律的なところで解釈すると、指定最高速度の指定が無い道路では無制限に速度を出せるというような考え方ができますし、指定最高速度が指定されていたとしても、速度計が無ければ速度を知ることが出来ないので、実質何km/hで走ってもお構いなしというのが実情でしょう。 そうすればまず、自ずと速度は上がります。 スプリントについては、下ハンをしっかり握って引き足強めで、自転車と一体化しながら全力でガシガシ踏むようにすればあがるのでは？(言葉で表現するのが非常に難しい) ナイス 4; 違反報告. この点については度々議論となるようですが、自転車に法定速度が定められていないのは、自転車に速度計の装備が義務付けられていないので速度を考えて走れない、そもそも自転車がそのようなスピードで走り続けるのは現実的に不可能、な

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