高輪ゲートウェイ駅の発車時刻表も掲載！ 『jtb時刻表』2020年3月号（画像：jtbパブリッシング）。 jrグループのダイヤ改正内容を掲載した『jtb時刻表』2020年3月号（jtbパブリッシング刊）が2020年2月25日（火）、発売されました。 JRデータの内容は、株式会社交通新聞社発行の「JR時刻表」2020年7月号に基づいています。 この時刻データを無断で転載・複写し、又は紙媒体、電磁媒体その他いかなる媒体に加工することも禁じます。 東武鉄道2020年6月6日（土）のダイヤ改正特設サイトです。東京メトロ日比谷線直通「THライナー」の登場をはじめ、特急列車、SL大樹の増発など、幅広いご利用ニーズにお応えし、変化します。 日光線への20400系導入で急行含めワンマン化か 東武鉄道ダイヤ改正予測(2020年3月予定) 2019/11/18. 乗換案内では、以下の春のダイヤ改正に対応いたしました。ご不便をおかけいたしますが、何卒ご了承ください。2020年春の鉄道各社ダイヤ改正に関しまして、乗換案内の対応状況と各社ダイヤ改正概要をご案内します。バスのダイヤ改正は自社取材により対応しております。このため、新しいダイヤへの対応が改正日後となる場合がございます。※日付はダイヤ改正日です。 南浦和・蒲田・磯子などから発車する、jr京浜東北線・根岸線、平日朝の途中駅始発列車の発車時刻の一覧です。手前の駅から始発駅で乗り継ぐための列車や、東京や品川など都心部の到着目安時刻も掲載しています。横浜線直通列車も掲載しています。 本日2019年12月13日金曜日は、jrグループの2020年3月ダイヤ改正公表日であり、多くの私鉄も同日に公表するものと思われます。本日はダイヤ改正情報を当記事にて出来るだけ速く、正確にお届けいたします。なお、本日の報道体制および注意点につ 2020年3月 ダイヤ改正について JR東日本では、2020年3月に東北・北海道新幹線や上越新幹線の利便性 向上、首都圏を発着する特急列車の利便性・快適性向上を中心としたダイヤ 改正を実施します。 京浜東北線はダイヤ改正前は上野駅11分に到着・発車するダイヤになっていて、東海道線普通は9分に到着しますが、8分発の特急ときわを先に行かせるため2分停車し、発車は11分発となります。高輪ゲートウェイ駅が開業したことで京浜東北線の北行き（大宮方面行き）のルートが変更となり電車でGO！のあの区間も現在は見れなくなってしまっていますね。今回のダイヤ改正といえば高輪ゲートウェイ開業で単純に停車駅が増加したので、所要時間が伸びたのではないか？と考える人もいるかと思いますが、実は1分程度所要時間が伸びただけでそれほど変わっていません。実は高輪ゲートウェイの開業と関係がない上野～田町間のダイヤも1分伸びていて、ダイヤ改正後に赤羽～品川間でトータル4分所要時間が伸び、結果として京浜東北線快速が遅くなったということになります。2020年3月のダイヤ改正で京浜東北線快速はどこがおそくなったのでしょうか？快速運転が始まる少し前の赤羽駅から見てみましょう。京浜東北線の大宮行きを前は5時22分が有ったのにそれがなくなって5時28分なった。座れたのに座れなくなった2020年3月のダイヤ改正から京浜東北線快速電車が、ダイヤ改正前と比較して約4分所要時間が伸びたことが分かりました。これに伴い、東海道線と京浜東北線快速電車が並走バトルをしているような光景を見ることができましたが、今回のダイヤ改正で見ることができなくなりました。今回のように同時刻発車でも終点に着く時間がダイヤ改正後に5分程度伸びたりということをJR東日本は行っているようなので、もしかするとあなたの使っている身近な路線でも所要時間が伸びているかもしれません。もしあればコメント欄でお知らせください。ダイヤ改正前は東海道線普通と京浜東北線快速と上野駅を11分に発車し、東京駅には17分、品川に26分（京浜東北線快速は27分）に到着するダイヤになっていて、上野～品川間で追いつき追い越すを繰り返し行われていました。個人的に面白いと思ったのでダイヤ改正前に収録しましたのでどういった感じだったか見ていただければと思います。現在はこの様子は京浜東北線快速が遅くなってしまったため、見ることができなくなっています。ダイヤ改正後は13分発車に変更されており、赤羽～上野間で2分所要時間が伸びたことになります。ダイヤ改正前では赤羽駅を57分に発車するダイヤになっていました。おそらく57分00秒での発車ではなかったと思います。ダイヤ改正後は58分に変更されていて時刻表上では1分ずれていますが、実際には30秒程度しか時間がずれていないと思われるのであまり考慮する必要はないかと思われます。実は並走する東海道線へ直通する普通列車は58分に発車するダイヤになっていました。（ダイヤ改正後も変更なし）面白いなと思っている列車とかは今回のようにダイヤ改正で消えてしまうこともあるので記録しておいた方がいいかもしれませんね。 2020年3月14日に実施されるjrダイヤ改正の概要が発表されました。新線開業のような派手なニュースはありませんが、新型車両の投入や輸送改善の試みが広く行われ、興味深い内容になっています。 そこで、今回のjrダイヤ改正の注目ポイントをランキ 東武鉄道は2019年4月26日、プレスリリースにて平成31年度事業計画を公表した( 2019年度の鉄道事業 … 2020年3月のダイヤ改正から京浜東北線快速電車が、ダイヤ改正前と比較して約4分所要時間が伸びたことが分かりました。これに伴い、東海道線と京浜東北線快速電車が並走バトルをしているような光景を見ることができましたが、今回のダイヤ改正で見ることができなくなりました。 京急線ダイヤ改正（詳細版） 2019年09月26日 京浜急行電鉄株式会社（本社：横浜市西区、社長：原田 一之、以下 京急電鉄）は、お客さまの動向や需要に応じた輸送力確保と利便性向上を目的に、 2019年10月26日（土）に土休日ダイヤを、2019年10月28日（月）に平日ダイヤを改正いたします。 京浜東北線はダイヤ改正前は上野駅11分に到着・発車するダイヤになっていて、東海道線普通は9分に到着しますが、8分発の特急ときわを先に行かせるため2分停車し、発車は11分発となります。高輪ゲートウェイ駅が開業したことで京浜東北線の北行き（大宮方面行き）のルートが変更となり電車でGO！のあの区間も現在は見れなくなってしまっていますね。今回のダイヤ改正といえば高輪ゲートウェイ開業で単純に停車駅が増加したので、所要時間が伸びたのではないか？と考える人もいるかと思いますが、実は1分程度所要時間が伸びただけでそれほど変わっていません。実は高輪ゲートウェイの開業と関係がない上野～田町間のダイヤも1分伸びていて、ダイヤ改正後に赤羽～品川間でトータル4分所要時間が伸び、結果として京浜東北線快速が遅くなったということになります。2020年3月のダイヤ改正で京浜東北線快速はどこがおそくなったのでしょうか？快速運転が始まる少し前の赤羽駅から見てみましょう。京浜東北線の大宮行きを前は5時22分が有ったのにそれがなくなって5時28分なった。座れたのに座れなくなった2020年3月のダイヤ改正から京浜東北線快速電車が、ダイヤ改正前と比較して約4分所要時間が伸びたことが分かりました。これに伴い、東海道線と京浜東北線快速電車が並走バトルをしているような光景を見ることができましたが、今回のダイヤ改正で見ることができなくなりました。今回のように同時刻発車でも終点に着く時間がダイヤ改正後に5分程度伸びたりということをJR東日本は行っているようなので、もしかするとあなたの使っている身近な路線でも所要時間が伸びているかもしれません。もしあればコメント欄でお知らせください。ダイヤ改正前は東海道線普通と京浜東北線快速と上野駅を11分に発車し、東京駅には17分、品川に26分（京浜東北線快速は27分）に到着するダイヤになっていて、上野～品川間で追いつき追い越すを繰り返し行われていました。個人的に面白いと思ったのでダイヤ改正前に収録しましたのでどういった感じだったか見ていただければと思います。現在はこの様子は京浜東北線快速が遅くなってしまったため、見ることができなくなっています。ダイヤ改正後は13分発車に変更されており、赤羽～上野間で2分所要時間が伸びたことになります。ダイヤ改正前では赤羽駅を57分に発車するダイヤになっていました。おそらく57分00秒での発車ではなかったと思います。ダイヤ改正後は58分に変更されていて時刻表上では1分ずれていますが、実際には30秒程度しか時間がずれていないと思われるのであまり考慮する必要はないかと思われます。実は並走する東海道線へ直通する普通列車は58分に発車するダイヤになっていました。（ダイヤ改正後も変更なし）面白いなと思っている列車とかは今回のようにダイヤ改正で消えてしまうこともあるので記録しておいた方がいいかもしれませんね。 ダイヤ改正に未対応のバス路線が含まれる経路検索結果および時刻表検索結果には、画面の上部に「路線情報」を表示してお知らせしております。 該当する路線の最新のダイヤにつきましては、各運行会社様へご確認くださいますようお願いいたします。 京浜東北線で東京23区北部にある赤羽駅と、東十条駅からは少数ですが始発列車があります。南浦和駅は車庫があり、また南側は都心に近いため終日にわたり始発列車が設定されています。主要駅の到着時刻と、東神奈川～川崎間の各駅から鶴見駅始発の列車を利用・乗り継ぐときの時刻は以下のとおりです。主要駅の到着時刻と、浦和～蕨間・武蔵野線東川口・東浦和の各駅から南浦和駅始発の列車を利用・乗り継ぐときの時刻は以下のとおりです。横浜の中心部にある桜木町駅には、横浜方面の折り返し用ホームがあります。種別ごとの停車駅については、京浜東北線・根岸線のページをご参照ください。始発駅によってはピーク時からずれていることもありますが、その分、時差通勤や朝活などに便利な列車もあります。京浜東北線で東京23区の最も南にある蒲田駅には車庫があります。また、蒲田駅と都心寄りの大森駅・大井町駅は利用が多い駅のため、蒲田駅の始発列車が終日設定されています。朝は6時台が多いですが、7時台・8時台にも始発があります。ただし、8:46発のあとは、快速運転開始後の10:30発まで始発列車がなくなっています。主要駅の到着時刻と、港南台～根岸間の各駅から鶴見駅始発の列車を利用・乗り継ぐときの時刻は以下のとおりです。根岸線のほぼ中間にある磯子駅には、終日にわたり始発列車があります。桜木町駅の始発は、日中は横浜線の列車が、夕ラッシュ時は京浜東北線の列車が多く設定されています。朝ラッシュ時でも、およそ10分に1本の始発列車があります。ただし、8:49発以降は、快速運転開始後の10:25発まで約1時間半の間、始発がありません。平日朝ラッシュ時に、JR京浜東北線・根岸線の途中にある始発駅から都心へ向かう始発列車の時刻の一覧です。始発駅から乗れば座りやすく、ラッシュもラクになります。毎日の通勤を快適に過ごすためにご活用ください。横浜市内で最も東にある鶴見駅には引き上げ線があり、ラッシュ時に大宮方面ゆきの始発列車があります。主要駅の到着時刻と、鶴見～大森間の各駅から蒲田駅始発の列車を利用・乗り継ぐときの時刻は以下のとおりです。朝は8:03発まで京浜東北線が、以降は横浜線の列車が発車します。京浜東北線の始発は、8:03発の次は快速運転開始後の9:47発となります。主要駅の到着時刻と、西川口～王子間の各駅から赤羽駅・東十条駅始発の列車を利用・乗り継ぐときの時刻は以下のとおりです。主要駅の到着時刻と、石川町～横浜間の各駅から鶴見駅始発の列車を利用・乗り継ぐときの時刻は以下のとおりです。 jrグループのダイヤ改正内容を掲載した『jtb時刻表』2020年3月号（jtbパブリッシング刊）が2020年2月25日（火）、発売されました。 東海道新幹線の大幅改正をはじめ、常磐線の全線復旧、山手線の高輪ゲートウェイ駅開業など、3月14日（土）のダイヤ改正内容を掲載。

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