クレジットカードは1枚だけ、何枚も持ちたくないという人も多いと思うが、少なくとも2枚は持つことをおすすめしたい。その理由と、2枚持ちをする際のカードの選び方を紹介する。 紛失、盗難などの“もしも”に備えてクレジットカードは最低2枚

むすび はじめに 日本で最も寒いのはいつでしょうか？ […]パスケースほどしっかりしたものではなく、研修時などに名刺を入れる軟質のカード入れ、それの見開きタイプです。どうしてもパスケースは持ちたくない、小銭入れに一緒にICカードを入れたい、でも小銭入れにはiDカードも入っている。カードを3枚ぴったりと重ね合わせる必要があり、かざす際も横からかざしてはダメ。どのICカードを利用するか確認してから改札にかざさないと、スムーズに改札を通り抜けられる分、間違ってしまいそうですよね。今回、定期2枚持ち対策を色々と調べましたのでまとめてみました。私の昔の小銭入れだと出来ていたんですが、今の小銭入れは残念ながら出来なくなってしまいました。ICカードの間に挟むカードで、これを使用すればICカードの磁気を遮断できるのだそう。1度小銭入れからICカードを取り出す手間はありますが、裸のICカードを同じ小銭入れから取り出すよりかはスムーズ、という印象です。確かに小銭入れからICカードを取り出す手間は必要ですが、改札を通り抜けられず、周囲の通勤客に睨まれるよりはマシかな、程度に考えています。ただ、結構な距離を離す必要があるため、ICカードを収容するものを選ぶという面はあります。ただ、確実と言うのは改札をエラーなく通り抜けられる、という意味ですからね。iDカードとPITAPAカードを重ねてかざして通れる改札機も、実はあります。つまり、見開き部分の左側と右側に別々のICカードを収納し、利用の都度、パスケースを開いて適切な側のICカードをかざすというもの。使用するICカードを間違えない、という意味ではありませんから。結局、私が今回どうしたかと言えば、対策その3のソフト見開きケースを使用するパターンです。大阪メトロで言えば、新しい改札機（かざす部分が青く光っている）は通り抜けられますが、古い改札機（かざす部分が光っていない）は通り抜けられません。私は出勤のためにJRと大阪メトロを使用するため、ICOCA定期とPITAPAを使用しています。（実際にはPITAPAは定期ではありませんが。）ブックカバーやパスポートケースのような形で、見開き部分の両サイドどちらにもICカードが入れられるパスケースです。何が言いたいのかと言うと、せっかく2枚のICカードを分けても、結局他のカードと干渉して改札が通り抜けられない、なんてこともあり得るというわけです。目次 1. こんにちわ。うちの次男は、私立の中高一貫校に通っています。そこまで1時間20分ほどかけて遠距離の通学をしています。そして、2つの電鉄会社を利用していますので、その2社の定期を利用しています。別の記事を書いた時に少し触れましたが、次男の場合も 夏のオフィス防寒対策4. 財布に名刺を入れ始めたきっかけ3. 関西で有名な交通系ICカード・電子マネーは「ICOCA」と「PiTaPa」です。ICOCAはプリペイドなので、事前にチャージして利用します。PiTaPaは対応エリア内では後払い式となり、チャージなしで使えます。その他の違いも徹底比較します。 現在2枚の磁気定期券を併用してご利用のお客様も“icoca定期券”（1枚のicカードに、定期券2枚分ときっぷの機能をあわせ持った「2区間分割購入の“icoca定期券”」）に交換できます。 目次 1. 1ヶ月で計算したときに、icoca定期とpitapaマイスタイルの2つ持ちの方が少し料金が安く、 マイスタイルで購入するとよく利用する駅と、その周辺の駅も利用できるようになるみたいなので icoca定期で1つにまとめるより、お得かなぁと思っています。 むすび はじめに […]ICカード複数持ちの対策を考える際には、その辺りにも考慮が必要になりますね。セパレーターって何だ？と思われるかも知れませんが、実際にそういう商品名で売られています。これに2枚のICカードを収納し、小銭入れから取り出す分には十分ありかなと思いました。皆さんがもしICカードの複数持ちで難儀していれば、対策を検討する際の参考にしてもらえれば幸いです。マイスタイルのためにPITAPAを持っているわけですから、そう簡単に大阪メトロの定期をICOCAに載せるわけにはいかないんです。 2枚の磁気定期券がいずれも現金で購入されたものであること ※磁気定期券からの発行替えは、お持ちの2枚の磁気定期券が上記の条件を全て満たす場合にお取り扱いいたします。 ※3枚以上の定期券を併用してご利用の場合はお取り扱いいたしません。 実際に購入して感じたデメリット5. はじめに2. Q IC定期2枚を同じ定期入れに. そのため、PiTaPaエリア外で利用して残高不足になった時は、のりこし精算機などで現金チャージが必要になります。PiTaPaにチャージした金額はあくまでも、電車やバスなどの公共交通機関の利用に限定されます。PiTaPaを解約する時のみ払い戻しができますが、その際に払い戻し手数料として500円＋税がかかります。PiTaPaのサービスはよく、JR西日本のサービスは改善すべきですね。PiTaPaポストペイに対応する路線であれば、事前にチャージの必要はなく、利用代金は後払いになります。PiTaPaポストペイエリアは、JR西日本と主要な私鉄・バスを、ほとんど網羅しているので、残高不足の心配なく、スムーズな乗車ができます。近鉄、JR、阪急を使って通学する場合、どれをどう使えばお得なんでしょうか？3ヶ月以上の通学定期を購入するのが一番お得なのかな？交通費のみだけで考えてです。区間指定割引では、事前に良く利用する１区間を登録することで、１ヶ月間の利用状況に応じて「１ヶ月定期運賃」と「割引適用運賃」を比較して安い方が請求されます。（１ヶ月定期運賃以上の金額にはなりません）利用前にチャージ（入金）が必要なので、券売機やコンビニのレジなどで、定期的にチャージを行ないます。ICOCAカードは新規発行時にデポジット代として500円かかりますが、解約時には現金でキャッシュバックされます。特に春や夏の長期休みの期間は、区間の利用頻度も減ると思うので、お得を実感しやすいです。オートチャージ機能は、カード申込み時に「オートチャージ設定を登録する」を選んだり、PiTaPaエリアの主要な駅や営業所で設定したりすると利用できます。その代わりに、指定の金融機関口座に旧カードのチャージ残高の金額が振り込まれます。その際の払い戻し手数料は無料です。JR西日本グループのクレジットカード「J-Westカード」以外とも連携可能なので、手持ちのクレジットカードでチャージできるのは手軽です。審査が必要で発行に時間がかかりますが、関西で電車やバス、地下鉄などを利用する機会が多い方は、PiTaPa一択です。ちなみにPiTaPaカード更新の際、今までのPiTaPaカードのチャージ残高は、新しいPiTaPaカードに引き継がれません。チャージ利用額は紐付けたクレジットカードに請求されるため、カード会社のポイント還元対象になります。ICOCAとPiTaPaで利用可能なチャージ方法は、微妙に違います。毎月の利用回数や利用額に応じた割引サービスは、鉄道会社・バス会社ごとに用意されています。そのため、乗車での利用に割り切って使うならば、不便さは感じにくいと思います。そのため、毎月５往復しない場合は、定期券よりもPiTaPa区間指定割引を利用した方が、定期券代以下の金額で利用できます。ただし、PiTaPa区間指定割引のような、利用状況に応じて、定期券代と比べて安い方を適用するサービスはありません。紐付けるクレジットカードによっては、年会費が有料な場合があります。子供の通学定期について。南海汐見橋線という大阪でもレアな路線で毎日通学するのですが、PiTaPa定期ICOCA定期どちらがお得でしょうか？またポイント還元率の高いクレジットカードと紐付ければ、チャージ金額に応じたポイントも多く貯められます。PiTaPa利用分は、後日、一括で請求されて、指定した金融機関の口座から引き落とされます。そのため、複数の交通機関を利用されることが多ければ、割引が受けやすいPiTaPaをおすすめします。ただし、交通系ICカードを利用した支払いは、一部の加盟店を除いて、得られる旨味が少ないです（例：対象店舗以外ではポイントが貯まらない）。ただし、以下の場合は、以前と同じくPiTaPaカードにチャージした残高から支払います。つまり、ICOCAやSuicaを持っていても「PiTaPaで支払えます」と書かれたレジでは使えません。クレジットカードと紐付けた利用が主流で、PiTaPaカード発行審査があるため、申し込みから発行まで２週間程度かかります。例えば、鶴橋⇔近鉄奈良の区間を通学で利用する場合、通学定期券の金額は以下の通りです。（片道：490円、往復：980円）ちなみに、ICOCAとPiTaPaでは、いずれも「時間帯指定」と「利用回数」に応じた、ポイントまたは割引サービスがあります。関東にもSuica派とPASMO派がありますが、同じように関西にもICOCA派とPiTaPa派に分かれます。交通系ICカードのチャージ方法は、主に「券売機」、「自動改札機（オートチャージ）」、「お店」で行なえます。さらに駅構内にあるクイックチャージ機などで、SMART ICOCA１枚で希望金額までチャージできる「クイックチャージ」機能が利用できます。PiTaPa利用時にチャージした残額が減るかどうかを。以下のシチュエーションで見てみます。PiTaPaオートチャージでは、PiTaPaエリアの改札機や運賃箱の読み取り部にPiTaPaをタッチした時、残額が1,000円以下だと、自動的に2,000円がチャージされます。交通系ICカードの全国相互利用と同時に「電子マネーの全国相互利用」もできるようになりました。ちなみに、JR西日本の駅では、オートチャージ機能は働きません。「スマホ１つ持って電車やバスに乗りたい」と思うのであれば、Suicaの選択肢があります。駅の窓口で申込書がもらえるので、必要事項を記入の上、送付すると、特別割引用ICカードが手元に届きます。そのため、例えば進学や就職、引越しなどを機会に、PiTaPaを全く使わなくなった時は忘れずに、解約する必要があります。逆に、PiTaPaを持っていても「SuicaやICOCAで払えます」というレジでPiTaPa払いは使えません。例えば、東京に旅行に行った時に「電子マネーSuica支払いに対応」のお店で、ICOCAでも支払えます。交通系ICカード全国相互利用エリアで、PiTaPaを利用する場合は、ポストペイ機能が使えないので、ICOCAと同じく事前チャージが必要になります。毎日通学で利用ならば、PiTaPaとICOCAのどちらを使っても定期代は変わりません。ICOCAはJR西日本、PiTaPaはスルッとKANSAIが展開しています。PiTaPaはPiTaPaポストペイエリアではチャージの必要はありません。SMART ICOCAとは、クレジットカードと紐付けられるICOCAカードのことです。では、メリットデメリットで比較するとどちらがお得なのでしょうか。またICOCAとPiTaPa、両方ともクレジットカードとの紐付けが可能です。各交通機関の割引サービスの対象になる交通系ICカードは、圧倒的にPiTaPaの方が多いです。ただし、2018年時点のデータですが、各交通系ICカードの発行枚数は「ICOCA：約1,850万枚、PiTaPa：約320万枚」と５倍も差がついています。またICOCAとPiTaPaともに、モバイル対応はしていません。基本的に、駅の窓口や券売機で、身体障害者割引・知的障害者割引の乗車券を購入できるので、そちらを利用する形になります。PiTaPaとは違い、申込みに審査が必要ないので、自動券売機やみどりの窓口ですぐに発行してもらえます。suica＋オートチャージ使っちゃうと、ICOCAもPiTaPaも少しずつ足りない。。suicaは、乗り物も店も仕えるし全国仕えるけど、ICOCAにはオートチャージないし、PiTaPaは関西以外の店で使えない。。惜しいなーICOCAとPiTaPaの大きな違いとして「プリペイド（前払い方式）」と「ポストペイ（後払い型）」であることが挙げられます。JRについては、ICOCA・PiTaPaともに時間帯・利用回数に応じたポイント付与や割引が受けられます。お得よりも、使い勝手の良さや使えるサービスの違いで、選んだ方が良いかと思います。ICOCAはICカード対応の券売機やお店で、チャージできます。この普及の背景には、やはり「ICOCAカードの発行の手軽さ」が、大きいように感じます。

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