元は同じ旧国鉄だったjrグループ・7社。ところが年収ランキングを見ると、平均年収が大きく違うことが分かります。これって何故でしょうか？2017年現在の年収ランキングでは、jr東海 ＞ jr東日本 ＞ jr西日本 ＞ jr九州 ＞ jr北海道

jr北海道（北海道旅客鉄道）の17年卒総合職：事務系エントリーシート（es）の体験談です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション（gd）の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。

総合職とは. jrの総合職は、鉄道会社のエリート街道。だからこそ辛い面もあるし、大変なことも多いし、辞めたいと言う人もまた多いんです。 新卒入社だと一流大卒を採ることが多いし、中途だと経験者を採ることが多いと言われています。 そういう … 基本給が少なく感じます。他の大企業と比較しても月収こそ同じですが、夜勤手当てがあり、月に半分も夜勤をしていることを考慮すると低すぎます。「ポテンシャル採用」は、応募資格から狭き門ですが、将来的には約束された採用枠です。その後は、支社・本社の企画部門や、国内外のグループ会社などで幅広い活躍の場が待っています。また首都圏エリア勤務であれば、都市手当が加算されるので、基本給が薄給でもそれなりの額になります。さらに「事務職」には2つ、「技術職」には5つの仕事内容があり、職種の選択肢が多いことが特徴です。転勤は同一エリア内が基本で、能力や意欲などに応じて、他支社エリアでの勤務やグループ会社などへ出向する場合もあります。年収アップを狙える求人を紹介してもらったり、実際に転職活動を行う場合は、書類作成などのサポートを受けることが可能です。2013年に発足された需要のある会社なので、これからの伸び率は期待できます。従業員数は、2019年1月1日時点で2,926名、直接雇用者の平均年齢は30.2歳なので、小規模で従業員は若い年齢層です。この記事では、JR東日本社員の平均的な年収・月収・賞与を年齢別・職種別で解説していFます。親会社であるJR東日本従業員の平均年収が714万円なので、半分以下の低い平均年収となります。一言で「事務職」といっても仕事内容は多岐にわたるので、幅広い知識を得ることができるでしょう。「プロフェッショナル採用」であれば、応募資格は広く、採用人数もかなり多いです。また、細かく分類されている職種についても詳しく解説しています。登録も3分ほどで終わるため、まずは相談だけでも利用してみてはいかがでしょうか。基本給は、入社5年ごとの等級制度が設けられていて、等級が上がれば額が上がる仕組みになっています。正式名称は「東日本旅客鉄道」と言い、1987年に国鉄（日本国有鉄道）から分割民営化された鉄道会社です。高年収のJR東日本への転職であっても、適切にサポートしてくれるでしょう。企画・計画、設計、工事監理、メンテナンス、プロジェクトマネジメント少しだけ話がそれますが、あなたは自分自身の「推定年収」がいくらなのか気になりませんか？自分で求人を探したり、担当者に求人を紹介してもらったり、無料で様々なサービスを受けられるので、登録だけでも済ませておくのがおすすめです。JR東日本は、年功序列型なので、年齢・勤務年数に応じてのベースアップは確実です。転職を検討する場合は、企業の良い評判も、悪い評判も自分の耳に入れて確かめましょう。平成29年の日本人の平均年収が約430万円なので、それよりも上回ってはいます。券売機などの出改札システム、Suicaシステム、エスカレーターやエレベーター、空調設備などの設計・施工管理・機器保守などを行う次に、技術職でも5つの職種に分かれているので、それぞれの仕事内容を紹介していきます。ボーナスが良いことです。入社してからあまり上がりはしないもののずっと6ヶ月程度の賞与がもらえています。入社後は、先ず第一線の現場への配属となり、駅やメンテナンス部門などの業務に従事します。次に「事務職（事務）」と「事務職（IT)」について、それぞれ詳しく紹介していきます。勤務先から適切な給与を貰えているか確認したいなら、適正年収が分かる診断を受けてみましょう。JR東日本が保有する約12,000kmにもおよぶ線路の維持管理JRステーションサービスは、JR東日本が100％出資している、2013年に発足されたばかりの新しい会社です。残業代はした分だけ必ず出るし、住宅手当も充実しているため。また、ボーナスも6ヶ月分がきちんと支給される。年功序列で、会社に長く籍を置いているだけで給料が増えていくシステムなので、何もしなくても昇給する。また福利厚生の中でも、住宅手当（上限3万円）や乗車証が発行される点などはかなり充実しているでしょう。乗務員は、諸手当による賃金への計上が多いので、手取り額が多くなります。上記にあげた仕事内容のどれか一つに就くと、その仕事を数年担当し、その後同じ事務職（事務）内で別の仕事へ移動になります。基本給はかなり安いが、ボーナスは6ヶ月分ほどと、かなり出る。また乗務員は手当がたくさんつくのでそれなりの待遇になる。手当とボーナスで年収の半分近くになる。入社後は、駅、乗務員（車掌・運転士）、情報通信、車両、機械など多岐にわたる現場第一線へ配属となります。安い方だと思う。ボーナスは2～2.5くらいで年二回。それを含めても貰えるのは税込み300万円台前半～半ばくらい。残業がほとんどないので収入のアップについては昇給を狙うしかないが、それも入社してから5年経たないとチャンスがない。たとえ基本給が低く設定されていても、年2回のボーナス時にはモチベーションアップに繋がります。今は低いかもしれないが今後業務受託によってはかなりの伸びしろ可能性がある。その証拠に年間のボーナスがうなぎ上りとなっている。後は定期昇給があれば下手な中小企業よりは恵まれた福利厚生になってくるのでは無いかと思う。無料で診断できるので、早いうちに自身の適性年収を確認しておいてください。転職活動を考えている人はもちろん、まだ転職に現実味がない人も、ぜひ年収診断と合わせて転職相談を活用してみてください。業界トップクラスの求人数や丁寧な転職サポートが評判で、「転職者満足度No.1」にも選ばれています。診断は3分ほどで完了しますので、ぜひ気軽に試してみてくださいね。平成29年の日本人の平均年収が約430万円なので、JR東日本事務職の平均年収はやや上回っています。この表から計算すると、20代の平均年収は約524万円、30代は733万円、40代は810万円、50代は856万円です。JR東日本の年齢別、平均年収・月収・賞与の推移と、新卒者の初任給について解説します。 総合職 さまざまな部門でマネジメントに携わることを期待しています。 数年おきのジョブローテーションにより、さまざまな部門の業務を経験し、マネジメント能力を高めていきます。 鉄道の現業機関（駅、車掌、運転士、車両、線路、電気）をはじめ、 本社・支社等の計画部門での業務など、数年ごとにジョブローテーションを積み重ねてキャリアアップします。

技術職の平均年収は520万円. 28 ... 近鉄技術総合職とjr東海プロ職を比較するとどっちがええんかな . jr東日本の技術職の平均年収は、520万円 です。 平成29年の日本人の平均年収が約430万円なので、それよりも上回ってはいます。 jr東日本は、年功序列型なので、年齢・勤務年数に応じてのベースアップは確実です。

現業と総合職合わせての平均年収しか出てないから分からないけど1本は確実にもらってるよな？ 11 就職 ... 平均年収500万以下のjr北海道がこんな位置にいる時点でおかしい . 【就活】総合職とエリア総合職の違い～メリットとデメリット 「エリア総合職」とはなんでしょうか。 jr西日本や三井住友カード、大和証券など様々な企業にエリア総合職という職があります。郵便などでは「地域基幹職」と呼ぶこともあります。 jr北海道の採用情報です。 2020/03/01 2021年4月入社の募集を開始しました。 大卒（既卒）総合職の募集要項 基本給でもJR東海は突出している。これには主に2つの理由が考えられる。JR東海 ＞ JR東日本 ＞ JR西日本 ＞ JR九州 ＞ JR北海道 ＞ JR四国 ＞ JR貨物鉄道それではJR各社の年収ランキングを作った上で、なぜ違いが出るのかを比較していきます。どちらの理由かは今のところ、はっきりと分からない。どなたか教えていただけると助かります（汗）。ボーナス月数が1ヶ月ちがうだけで、年収にして76万円もの差が出ている。一つは、昇格するスピードが他社よりも早い。主任・係長・管理職・課長に、他よりも早く昇格するのであれば基本給の平均値は上がる。あと、相変わらず職場内の監視カメラや、係長や助役が隠れて現場社員の行動をチェックするなど、社員への締め付けがキツイです。基準外賃金とは、冒頭でも説明をした通り、残業代などの手当てのことである。現業職(プロ職)、総合職に共通の話題ですので、どちらを志望されている方にも当てはまります。転職・就活で企業選びのご参考にどうぞ。現業職（運転手・駅職員など）であれば、深夜勤務もあれば早朝勤務もある。土日祝も関係なく、基本はシフト制の勤務となる。したがって深夜・早朝手当てなどが年収に加算される。最近は、リニアの建設費用確保で費用や給与でも搾りが強化されているようですよ。どの会社も同じような仕事をしているのに基準外賃金の額が大きく違ったら…。何か裏があると考えてよい。当たり前の話にはなるが、ボーナスが違えば年収に大きく違いがでる。元は同じ旧国鉄だったJRグループ・7社。ところが年収ランキングを見ると、平均年収が大きく違うことが分かります。これって何故でしょうか？ここではJR東海とJR東日本が突出して高く、つづいてJR西日本、JR九州。ちなみにJR東海は有価証券報告書で公開されている平均年収よりもなぜか高い。同じような計算方法なのに…理由は不明。JR本州3社(東海・東日本・西日本のこと)を業績順に並べたような感じで、何も新たな発見はない。ここでいう年収とは「基準内賃金・基準外賃金・賞与ボーナス」を含みます。つまり「基本給・残業代・ボーナス・その他金銭面の手当て」の合計ですね。JR東日本・JR西日本が他と比べて高いのは、JR独特の都市手当て（max15%）によるものと推測される。JR各社は、もともと同じ会社だったのに不平等に分けられて、そこで全てが決まった…。イマイチ、方向性のみえない展開になってしまったが、何となくまとめてみる。それは、鉄道特有の「乗務手当」を予め含んだ基本給になっているからです。ただ、基本給ランキングで記した通り昇進スピードが違っているために、年収の差がでるものと考える。お金に余裕のある会社は、早くに従業員を昇格させることができるが、ゆとりのない会社は、できるだけ昇格させる人数を絞る。つづいて、年収へのインパクトが大きい賞与ボーナスの月数ランキング。

jr東日本の年収や20～65歳の年収推移・役職者【主任・係長・課長・部長】の推定年収や・総合職・一般職・技術職の年収・大卒高卒の年収差など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収…

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