2018年06月22日 【東京～鹿島線】ダイヤ改正を実施. 都営地下鉄の運賃変遷について見ていく。なお、各時期の運賃はjtb時刻表の会社線ページを参照し作成した。都営地下鉄現行運賃2019年10月1日施行の都営地下鉄運賃表です。対キロ区間制を採用しています。表記は1円単位のic運賃です。きっぷを使用 鉄道運賃の改定申請について 京王電鉄株式会社（本社：東京都多摩市、社長：紅村 康）では、7月2日（火）に、国土交通 大臣宛に鉄道運賃の改定申請をしました。申請理由、申請内容は下記のとおりです。 記 1．申請理由 2019年10月1日から消費税率が8％から10 東京メトロ及びその前身の営団地下鉄(帝都高速度交通営団)の運賃変遷について見ていく。なお、各時期の運賃はjtb時刻表の会社線ページを、運賃改定日は東京メトロ公式サイトに掲載の各線建設史の情報を参照し作成した。東京メトロ現行運賃2019年10 都営地下鉄（とえいちかてつ）は、東京都地下高速電車条例（1960年11月26日東京都条例第94号） に基づき東京都が経営する地下鉄である。 モノレール・軌道・バス事業とともに地方公営企業管理者の権限下で東京都交通局が事務を行っている。. 2018年07月25日 【東京～広島線】の代替運行について. 京王電鉄が、相模原線の京王多摩川～橋本間に設定している加算運賃を、2018年3月に引き下げます。 新宿～橋本間は440円から420円に 京王電鉄は2017年8月30日（水）、相模原線に設定している加算運賃を、2018年3月に引き下げると発表しました。 Home; 第2研究室[調査室] IC運賃一覧表; 東京メトロ・都営地下鉄; 東京メトロ・都営地下鉄 統合デジタル三角表 （2018年3月17日変更）. 2018年08月23日.

1959年3月15日に銀座線と丸ノ内線が赤坂見附で接続したことにより、両線を乗り継ぎが可能になりましたが、乗り継いでも同額の運賃で利用できました(なお当時の丸ノ内線銀座駅は銀座線銀座駅と別駅の西銀座駅であったため、乗継不可能であった)。表記は1円単位のIC運賃です。きっぷを使用した場合は10円単位で切り上げてください。以下は1945年4月1日から1961年11月1日までの均一制時代の営団地下鉄の運賃です。2014年4月1日以降の運賃表記は1円単位のIC運賃です。きっぷを使用した場合は10円単位で切り上げてください。この対キロ区間制運賃は今日ではJR旅客4社(東日本、東海、西日本、四国)を除く全国の多くの路線で適用されています。阪神電鉄の運賃変遷について見ていく。 なお、各時期の運賃はJTB時刻表の会社線ページを参照し作成した。 阪神電鉄現行運賃20...日本国有鉄道及び旅客鉄道6社の旅客営業規則第125条記載の、国鉄及びJR各社の東北・上越・北陸・北海道新幹線特急料金の変遷です。 料金...もう1つは、東西線に対しても特定運賃を適用していました。特定運賃は高田馬場～九段下間開業時のみにしか適用されず、飛び地路線であったため独自に設定することができました。しかしじきに延伸し他の営団地下鉄線と接続することは目に見えていたので、設定から1年少々経った1966年1月20日に普通運賃に統合されて消滅しています。東京メトロ及び前身となる営団地下鉄の特定運賃は2種類あります。時刻表に記載の運賃・料金・旅客営業規則関連事項や、ダイヤグラムの変遷などを紹介荻窪線荻窪方面は開業当初から丸ノ内線と一体となったダイヤを組んでいますが、わざわざ丸ノ内線と別名称の荻窪線と名付けたのは、別路線として別運賃を設定したかったためのようです。特定運賃:千代田線北千住～綾瀬間 136円(JR東日本電車特定区間初乗り運賃と同額)なお、当時は円の100分の1の単位として銭がありましたので、1948年7月15日改定までは小数点を付しているものもあります(例:0.3→30銭、1.5→1円50銭)。埼玉高速鉄道の運賃変遷について見ていく。 なお、各時期の運賃はJTB時刻表の会社線ページを参照し作成した。 埼玉高速鉄道現行運賃...1964年10月1日に実施された東海道新幹線のダイヤパターンと待避パターン、初終列車時刻および列車番号の付番について見ていく。 東海道...日本国有鉄道及び旅客鉄道6社の旅客営業規則第125条記載の、国鉄及びJR各社の東海道・山陽・九州新幹線特急料金の変遷です。 1972年...なお営団地下鉄の対キロ区間制運賃にも、運賃区界により以下の3つに分類することができます。ただ、均一運賃では新線開業に賄う資金を十分に確保できなかったため、荻窪線(現在の丸ノ内線新宿～荻窪・方南町間)及び日比谷線は別運賃とし、各線を跨ぐ場合には別運賃を設定しました。1つは千代田線北千住～綾瀬間にかけられていた運賃です。千代田線開業前は国鉄常磐線だったため、その名残として国鉄及び常磐線を継承したJR東日本の電車特定区間の初乗り運賃が適用されています。また北千住から千代田線を経由して常磐緩行線亀有・金町・我孫子方面を利用する際も全線で国鉄及びJR東日本の運賃が適用されています。先述の荻窪線及び日比谷線に対して課した特殊運賃(実質区間制運賃)は特例措置として認めたもので、運輸省(現在の国土交通省)は次の運賃改定以降は均一制や実質区間制ではない不公平のないような新たな運賃制度を設定せよという通知がきます。但し1979年5月20日～1982年1月27日までは営団地下鉄初乗り80円だったのに対し国鉄の初乗りが100円だったこと、1981年4月20日～1984年11月1日までは営団地下鉄初乗り100円だったのに対し国鉄の初乗りが110円(1982年4月20日から120円に値上げ)だったことから、この時期は運賃の安い営団地下鉄の運賃が適用されていました。東京メトロ及びその前身の営団地下鉄(帝都高速度交通営団)の運賃変遷について見ていく。1961年11月1日改定以降は対キロ区間制により運賃が設定されています。それ以前は建前上均一制でした(厳密には均一制末期は特殊運賃適用の実質区間制運賃でした)。以下の運賃は、銀座線及び丸ノ内線(池袋～新宿間)に適用されていました。

2019年9月5日（木）発表; 近江鉄道 - 消費税引き上げに伴う鉄道旅客運賃改定の認可および実施運賃の変更届出について（pdf） 2018年05月31日

というか、空港線はどうも先々暗雲が立ちこめているようなので、今のうちにいただけるものはいただいておこうという肚なのかも。京王電鉄が、相模原線の京王多摩川～橋本間に設定している加算運賃を、2018年3月に引き下げます。新線の建設費用に充てるため、相模原線の京王多摩川～橋本間には、基本運賃に加え、乗車キロに応じた加算運賃が設定されています。現在の加算額は、大人普通が10円～80円、通学定期（1か月）が160円～1330円、通勤定期（同）が380円～3020円です。京王電鉄によると、加算運賃の収入などにより相模原線建設事業費の回収が進んでいることから、2018年3月に、次のとおり加算運賃を引き下げるといいます。大師線の地下化すら計画縮小してますから、相当厳しいかと。ましてここ十年以上は旧式車淘汰のための新造車ラッシュや、京急蒲田駅大規模改修工事の残務処理などで意外と懐が厳しいはずですから。今になって気づいた。加算運賃減額は良いが、同時期運行開始の有料着席列車の指定料金はどうなるんだ？まさか指定料金目当てか？なお、加算運賃以外の基本運賃は変更されません。加算運賃の引き下げ実施日などについては、後日決まり次第、発表されます。これにより普通運賃は、例えば新宿～京王多摩センター間は340円（ICカード339円）から320円（同319円）に、新宿～橋本間は440円（同440円）から420円（同420円）にそれぞれ値下がりします。するどいですね。新宿から京王多摩センターへと、橋本から京王永山、そして初乗り運賃が通常となり、新宿から橋本まで20円もお安くなってとてもらしいです。攻めてもう一声考えられたら素晴らしいのですが？京王電鉄は2017年8月30日（水）、相模原線に設定している加算運賃を、2018年3月に引き下げると発表しました。

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